最近美國三藩市被電動自行車攻陷了，它們大量出現在人行道，甚至阻塞殘障人士專用道。類似的城市有 65 個，再次掀起共享、街道、行車道等話題的討論。

這些攻陷城市街道的電動自行車（electric scooters）外形有點像常見的兒童「滑板車」，但它是電動的。價格大概幾百美元。以 Bird 租憑業務的為例，它的初始租金為 1 美元，每分鐘收取 15 美分，一趟短途路程下來只需要幾美元。

這種「共享」交通方式的流行，短時間內就讓 Bird、Lime、 Skip 等電動自行車租憑公司成為「獨角獸」。

▲ Bird 的電動自行車. 圖片來自：CNet

除了這些獨角獸公司，打車服務公司優步和 Lyft 也瞄上了電動滑板車市場。共享汽車、打車服務之外，「最后幾公里」旅程也成為新市場，它們期望借此擴展豐富自身的業務。

2018 年 4 月，優步以 2 億美元的價格收購了電動自行車租賃服務公司 Jump Bikes。2018 年 7 月，Lyft 收購了美國最大的自行車共享公司 Motivate，旨在利用其自行車網絡部署電動滑板車業務

雖然網絡布局思路相似，但共享電動滑板車的運營還是和自行車有點不同。這些「電動」的滑板車不僅需要「定位」，不定期維修，還需要充電。因此除了布局滑板車之外，還需要配置一定數量的「充電器」。

這些「充電器」指的是專門負責充電的工作人員。租憑公司提供充電設備，工作人員夜間回收車輛，早上前，將車充好電放回「劃定」區域。

▲ 芒果電單車. 圖片來自：新浪

 

其實這門生意，國內的公司早就玩過了，也早就碰到了發展難題。

如今錢「燒完」了的國內共享單車企業，其實也曾瞄上這個市場。7 號電單車、芒果、小蜜等電動自行車品牌短暫出現過，但因為安全隱患太大，被相關部門緊急叫停，「電動自行車」在國內試水失敗。

在美國，共享電動自行車的安全和交通問題還處于討論狀態。

▲ 電動自行車同樣是「城市亂象」. 圖片來自：Facebook

與摩托車不同，駕駛電動滑板車不需要考駕照，大多數人也不會佩戴頭盔（美國部分地區法律規定佩戴），發生事故也沒有安全氣囊保護。國內外的實踐已經證實，電動自行車上路行駛還是有一定的危險性。

根據目前的數據，小到擦傷，大到骨折、腦震蕩的情況都發生過。扎克伯格舊金山綜合醫院和創傷中心（ZSFG）的創傷外科醫生 Catherine Juillard 分析這種情況：

    “這不僅僅是技術了，已經成為公共衛生問題。

目前，三藩市政府正試圖管制這些電動自行車的大量出現，以免造成交通擁堵。

▲ 電動自行車也給三藩市城市管理造成麻煩. 圖片來自：The San Francisco Examiner

在美國，電動自行車租憑公司和交通管理部門都認為不應該在人行道上騎電動車，它們應屬于自行車道。這就與原本的城市規劃有沖突，被稱為「車輪上的國家」，美國的大多數街道沒有自行車道。電動自行車只能霸占人行道，或與汽車搶道，如果共享電動自行車大量投入市場，這可能會造成嚴重的交通問題。

可見從人力自行車「進化」到電動自行車，面對的問題是差不多的。

根據 Vox 調查，雖然產生了上述種種問題和風險，美國居民普遍還是對這種新交通方式比較樂觀，因它可能有效在交通領域縮短貧富差距。

即使在汽車這么普及的美國，仍有人無法擁有汽車。它比自行車省力、速度快，費用也低于汽車，能為眾多社區提供多一種短途出行選擇。

電動自行車真的能縮小「貧富差距」，讓人們感受到交通平等，還是成為另外一個城市問題，還未可知。